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空壓機專業術語大全

   空壓機是通用機械,它廣泛地應用于機械礦山、化工、石油、交通運輸、建筑、航海等行業,它的用戶幾乎包羅了國民經濟各部門,量大面寬??昭夠行磯嘧ㄒ凳跤?,下面為大家詳細介紹一下。
空壓機常用的專業術語介紹:
(一)、壓縮介質 
 為什么要用空氣來做壓縮介質? 
 因為空氣是可壓縮、清晰透明的,并且輸送方便(不凝結)、無害性、安全、取之不盡。 
 惰性氣體是一種對環境不起化學作用的氣體,標準壓縮機能一樣壓縮惰性氣體。干氮和二氧化碳均為惰性氣體。 
空氣的性質: 
  干空氣成分:氮氣(N2) 氧氣(O2) 二氧化碳(CO2) 
 78.08% 20.93% 0.03% 
 密度:在0℃、760mmHg 柱時,R0=1.293kg/m3 
(二)、“級”和“段” 
 在容積式壓縮機中,每經過一次工作腔壓縮后,氣體便進入冷卻器中進行一次冷卻,這成為一“級”。 
  而在動力式壓縮機中,往往經過兩次或兩次以上葉輪壓縮后,才進入冷卻器進行冷卻,把每進行一次冷卻的數個壓縮“級”合稱為一個“段”。 
  在日本把容積式壓縮機的“級”稱為“段”,中國個別地區、個別文獻受此影響,也把“級”稱為“段”。 
(三)、壓力 
 壓縮機行業中所指的壓力指的是壓強(P) 
 1m²面積上作用1N的力為1Pa,即1Pa=1N/m²,Pa為壓力基本單位,當壓力數值大時可用kPa(1kPa=103Pa)與MPa(1MPa=106Pa)。 
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?、儆醚沽Ρ聿獾玫難沽ξ硌沽?,它是容器內的壓力與當地的大氣壓之差,是以大氣壓力為零點測得的壓力,用P(G)表示。 
?、諞躍哉嬋瘴愕愕難沽ξ頤淺莆匝沽?,是容器內的壓力與當地大氣壓之和,用P(A)表示。 
 表壓與絕壓的關系:表壓+大氣壓=絕壓 
 通常在壓縮機銘牌上給出的排氣壓力為表壓力。 
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 吸、排氣壓力,是指空壓機吸、排氣的壓力 
 壓縮機首級汽缸工作腔進氣法蘭和末級汽缸工作腔排氣法蘭接管處測得的氣體壓力稱為壓縮機的吸、排氣壓力。 
 在某些場合,壓縮機的排氣壓力也稱“背壓” 
 螺桿空壓機吸、排氣壓力指的是整個空壓機的吸、排氣壓力,一般說空壓機的工作壓力指的是排氣壓力。 
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 1MPa(兆帕)=103kPa(千帕)=106Pa(帕斯卡)
  1bar(巴) = 0.1MPa 
 1atm(標準大氣壓)=0.1013MPa=1.013bar=760mmHg=10.33mH2O 
 1kgf/cm2(工程公斤力)=0.981bar=0.0981Mpa 
 1psi(Lb/in2 )=0.07031kgf/cm2=0.06893 bar=6.893kpa 
 1MPa=145psi 
 Psi(lb/in2 )磅/平方英寸,常用在歐美等英語區國家的產品參數上 
 通常在空壓機行業說的“公斤”是指“bar” 
(四)、壓縮 
  ⅰ等溫壓縮:氣體被壓縮時溫度始終保持恒定的壓縮方法。 
?、⒕妊顧酰杭炔患尤紉膊淮油獠咳∽呷攘康木茸刺碌難顧醴椒?。 
  ⅲ多邊曲線壓縮(實際使用的壓縮方法):它是把產生的一部分熱放散、與外部有熱交換的、與等溫壓縮及絕熱壓縮不同的壓縮方法。 
(五)、壓縮比(壓力比、壓比) 
  ⅰ內壓縮比(即內壓力比) 
 氣體經內壓縮后的終了壓力(絕壓)與起始壓力(絕壓)的比值。 
?、⑼庋顧醣?即外壓力比) 
 壓縮機的出口排氣壓力(絕壓)與進口吸氣壓力(絕壓)的比值。 
 對于螺桿空壓機來說,內壓縮比指的是螺桿主機吸、排氣口的壓力比(絕壓),外壓縮比指的是空壓機吸、排氣口的壓力比(絕壓)。 
 一般說到空壓機的壓縮比指的是外壓縮比,吸氣壓力就是指當地大氣壓,排氣壓力是指空壓機的額定工作壓力,比如優耐特斯空壓機UD110-8,其排氣壓力為8bar,則壓縮比為9。 
 對于多級壓縮機來說,壓力比也稱總壓力比,是指末級排氣管接管處測得的排氣壓力與首級進氣接管處測得的吸氣壓力之比。相應各級名義吸、排氣壓力之比稱為級的壓力比。 
(六)、容積流量  
  容積流量在我國又被稱為排氣量或銘牌流量。 
 通俗的講在所要求的排氣壓力下,空壓機單位時間內排出的氣體容積,折算到進氣狀態,也即第一級進氣接管處的吸氣壓力與吸氣溫度和濕度時的容積值。也就是吸氣的容積. 
 按國家標準,空壓機的實際排氣量為標稱流量的±5%時均為合格。 
 如果轉速沒有變化,壓力變化理論上不影響排氣量,具體說,影響容積流量,不影響質量流量。因為我們一般所說的排氣量是指進氣流量,所以是沒有變化的。 
(七)、氣體含油量 
?、?、單位體積的壓縮空氣中所含的油(包括油滴、懸浮粒子、油蒸氣)的質量,換算到絕對壓力0.1MPa、溫度20℃和相對濕度65%大氣條件下的值。單位:mg/m3(指絕對值) 
?、?、PPM 一種表示微量物質在混合物中的含量的符號,指每一百萬份中的份數或百萬分率(分重量比PPMw和體積比PPMv)。(指比值) 
 通常我們所說的PPM為重量比。(1kg的百萬分之一為毫克) 
 1PPMw=1.2mg/m3(PA=0.1MPa、t=20℃、φ=65%) 
 一般噴油螺桿空壓機的排氣含油量為5PPM以下,但離心機和無油機排氣氣體是無油的,考慮到空氣中本來含有的油顆粒,達到100%是絕不可能的。  
  空壓機是通用機械,它廣泛地應用于機械礦山、化工、石油、交通運輸、建筑、航海等行業,它的用戶幾乎包羅了國民經濟各部門,量大面寬??昭夠行磯嘧ㄒ凳跤?,下面為大家詳細介紹一下。
(八)、露點單位℃(攝氏度) 
 濕空氣在等壓力下冷卻,使空氣里原來所含未飽和水蒸汽變成飽和水蒸汽的溫度,或者說,當空氣的溫度降低到某一溫度時,空氣里原來所含未飽和水蒸汽就達到了飽和狀態(即水蒸汽開始液化,有液體凝結出來),此溫度就是該氣體的露點溫度。 
 壓力露點,是指有一定壓力的氣體冷卻到某一溫度,其所含的未飽和水蒸氣變成飽和水蒸氣析出,此溫度就是該氣體的壓力露點 
 大氣露點,是指在標準大氣壓下,氣體冷卻到使所含的未飽和水蒸氣變成飽和水蒸氣析出的溫度 
 在空壓機行業中,露點表示的是氣體的干燥程度
(九)、溫度 
  ⅰ、溫度 
 溫度是指衡量某一物質在某一時間能量水平的方法。(或更簡單的說,某一事物有多少熱或多少冷)。 
 溫度范圍是根據水的冰點和沸點。 
 在攝氏溫度計上,水的冰點為零度,沸點為100 度。 
 在華氏溫度計上,水的冰點為32 度,沸點為212 度。 
(十)、海拔高度 
 按海平面垂直向上衡量,海拔只不過是指海平面以上的高度。海拔在壓縮機工程方面是個重要因素,因為海拔高度越高,空氣變得越稀薄,絕對壓力變得越低。 
 既然高海拔上的空氣比較稀薄,那么電動機的冷卻效果就比較差,這使得標準電動機只能局限在一定的海拔高度內運行。 
(十一)、工況 
 壓縮機運行所在的進、排氣壓力和進氣溫度狀態參數稱為壓縮機的“工況”,壓縮機銘牌上所標的參數工況稱為“額定工況”,偏離“額定工況”運行則稱為“變工況” 
(十二)、比功率 
 是指壓縮機單位容積流量所消耗的功率。 
 是評價壓縮機能效的重要指標。(壓縮相同氣體,在相同排氣壓力下) 
(十三)、防護等級 
 是表示電氣設備防塵,防異物,防水等密閉程度的值,用IPxx表示(xx為兩個阿拉伯數字): 
 防護等級 第一個數字 第二個數字 
0 無專門的防護 無專門的防護 
1 防護大于50mm的固體 防滴 
2 防護大于12mm的固體 150防滴 
3 防護大于2.5mm的固體 600防淋水 
4 防護大于1mm的固體 防濺 
5 防塵 防噴水 
6 塵密 防海浪或防強力噴水 
7 / 浸入 
8 / 潛水 
(十四)、防爆等級 
 在可能出現爆炸性氣體、蒸汽、液體、可燃性粉塵等引起火災或爆炸危險的場所時,必須對執行器提出防爆要求,根據不同應用區域選擇防爆形式和類別。防爆等級可以通過防爆標志EX及防爆內容來表示。 
 防爆標志內容包括:防爆型式+設備類別+(氣體組別)+溫度組別 
(十五)、電氣和其他名詞術語 
?、?、功率 
?、?、電流 
?、?、電壓 
?、?、相 
?、?、頻率 
?、?、變頻 
 即改變頻率,在空壓機應用中,通過改變電源的頻率以改變電機的轉速,從而達到調節流量的目的。由于通過變頻調節流量可以精確到0.1bar,大大減少了無用功從而達到了節能的目的,優耐特斯變頻機即是通過此原理達到節能的目的。 
?、?、直聯 
 直接聯結,在空壓機行業是指用聯軸器聯結 
?、?、加載/卸載 
 空壓機的工作狀態,一般是指空壓機有完整的吸、排氣過程為加載狀態,反之為卸載狀態 
?、?、風冷/水冷 
 是指冷卻方式 

Ⅺ、噪音;單位:dB(A)(分貝) 
(十六)、電機方面的知識 
?、?、中小型異步電機型號的表示方法: 
?、?、電機安裝型式代號: 
?、?、電機的絕緣等級和允許溫升(海拔高度≤1000m): 
?、?、電機出線方式 
?、?、電機的同步轉速與電頻率、極數的關系 
Ⅵ、電機的安全使用系數
1. 壓縮機(Compressor)
是一種機械設備,用以壓縮空氣或其他氣體,使其壓力自原有的大氣進氣壓力,升至較高的排氣壓力。
2. 增壓壓縮機(BoosterCompressor)
是一種機械設備,用以壓縮空氣或其他氣體,使其已大于大氣壓力的進氣壓力,再繼續升高至更高的排氣壓力。
3. 真空泵(Vacuum Pump 或真空泵浦)
是一種機械設備,用以抽出空氣或其他氣體,使其抽自原低于大氣壓力的進氣。并壓縮至接近于大氣壓力的最后壓力。
4. 往復式壓縮機(ReciprocatingCompressor)
系壓縮機的一種,在每組氣缸中,均有一活塞及進排氣閥組合,利用活塞在氣缸中的往復直線運動,以壓縮空氣或其他氣體。
5. 單動式壓縮機(Single ActingCompressor)
活塞往復運動時,只利用單程運動進行壓縮,一般為遠離曲軸的“往”程進行壓縮,而退回的“復”程進行復歸進氣?;謊災?,活塞只有一壓縮面,只單面或單向壓縮,進排氣閥組常在活塞的一端。
6. 復動式壓縮機(Double ActingCompressor)
氣缸的兩端,各有獨立的進排氣閥組?;釗矯婢顧趺?,活塞往復運動時,“往”與“復”雙程均各有獨立的進氣及壓縮作用。
7. 單段式壓縮機(Single StageCompressor)
壓縮機自大氣進氣壓力壓縮至最終排氣壓力,系一次或一段(Stage)壓縮完成者,如一般低壓壓縮機。//luody.com.cn
8. 多段式壓縮機(Multi-StageCompressor)
壓縮機自大氣進氣壓力壓縮至最終的排氣壓力,其壓縮系分別由二次(二段)或二次以上的壓縮而達成者,如高壓式或超高壓式空壓機。
9. 移動式壓縮機(PortableCompressor)
壓縮機及其傳動原動機等構成一體而隨時可以移動或可在不同地點移動使用者,如小馬力空壓機等。
10. 固定式壓縮機(StationaryCompressor)
壓縮機及其傳動原動機等,使用時需固定于某一特點地點或基礎上而不宜經常移動使用者,//luody.com.cn 如水冷式中大馬力空壓機。
11. 中間冷卻器(Inlet Cooler)
在多段式壓縮機相鄰二段間,為消除前段壓縮時所產生的熱量,以減低次段的進氣溫度,提高壓縮效率而裝設的冷卻器。有氣冷式及水冷式中間冷卻器。
12. 后部冷卻器(After Cooler
在壓縮完成后,為消除壓縮氣體中所含熱量,以降低其溫度并去除壓縮空氣中所含大部分凝聚水分而裝置于空壓機后部貯氣桶前的冷卻器。
13. 水分分離器(Moisture Separator)
壓縮空氣經冷卻后,使其所含水分凝聚、分離及排泄出的一種裝置。
14. 貯氣桶(Air Tank)
是壓力容器的一種,由配管接壓縮機,以接收及貯存壓縮機所產生壓縮空氣,并減少壓縮脈沖、調節或減少壓力升降的速度及控制系統的作動頻率。
15. 表壓力(Gauge Pressure)
表示高于大氣壓力的壓力值。常用單位有kg/cm2(每平方公分有多少公斤壓力)或LB/in2(每平方時有多少磅壓力),簡稱PSI。
16. 絕對壓力(Absolute Pressure)
系當地大氣壓計(Barometer)所顯示的大氣壓力加上表壓力的和,稱為絕對壓力。
在海平面上,其大氣壓力為14.7PSI(1.033 kg/cm2),海拔越高則大氣壓力越小。例如海拔1500公尺處,其大氣壓力約為12.2PSI(0.857 kg/cm2)。
17. 活塞變位量(Displacement)
系指第一段活塞截面所掃過氣缸的總容積值,或氣缸的內徑面積×沖程×每分鐘回轉數×第一段部份的氣缸數。
常用單位有L /min (每分鐘有多少公升)或Ft3/ min(每分鐘有多少立方尺),簡稱CFM。
1 CFM = 28.3 L / min
1 L/min = 0.0353 CFM
1 m3 / min = 35.3 CFM
18. 自由狀態下的氣體(Free Air)
系指在一般大氣下的自由狀態。
由于各地海拔高度各不相同,在不同的時間、不同地點各有不同的溫度,因此所表示的狀態并非一理想標準狀態,而是以進氣狀態作一比較而言。
19. 標準狀態下的氣體(Standard Air)
其定義仍未統一,即使在美國也有三種不同標準:
① ASME POWER TEST 中的定義為:
華氏68度,14.7 PSI 大氣壓力,36%濕度狀態下為標準狀態。
② COMPRESSED AIR INSTITUTE 的定義為:
華氏68度,14.7 PSI 大氣壓力干燥不含水份的狀態下稱為標準狀態。
③ NATURAL GAS PIPELINE FIELD 的定義為:

溫度為進氣溫度,大氣壓力卻為14.4 PSI。
以上定義②廣用于往復式壓縮機,而在我國則采用溫度20℃,大氣壓力760mmHg,相對濕度65%為標準狀態。(此時1立方公尺的空氣重量為1.2公斤)

20. 實際能量(Actual Capacity)或實際排氣量(Actual Delivery)。
系指換算為當時當地進氣狀態下壓縮機的實際排氣能量而言。一般以“ICFM”表示。(Intake Cubic Feet per Minute)或L/min表示。

21. 體積效率(Volumetric Efficiency)
系指壓縮機的實際排氣量與活塞變位量的比值而言。其單位為百分比%。

22. 壓縮效率(Compression Efficiency)
系指壓縮機壓縮某一定量氣體所需要的理論壓縮功率與實際需用的壓縮功率的比值而言。

23. 機械效率(Mechanical Efficiency)
系指實際需用的壓縮功率與輸入軸的制動功率(BHP)的比。

24. 總效率(Overall Efficiency)
系指壓縮效率與機械效率的乘積。

25. 絕熱壓縮(Adiabatic Compression)
系指壓縮過程中,沒有熱量流失或導入的理想壓縮狀況。PVK = C